5萬多軍民參加南京長江大橋鐵路橋的通車典禮
20世紀(jì)70年代，周恩來曾自豪地告訴來訪的國際友人：“新中國有兩大奇跡，一個是南京長江大橋，一個是林縣的紅旗渠。” 1956年，武漢長江大橋還在建設(shè)之中，國家又做出了在南京建設(shè)長江大橋以貫通京滬鐵路線的決定。武漢長江大橋的設(shè)計施工是在蘇聯(lián)專家的幫助下進行的，而南京長江大橋的設(shè)計施工全部由中國自主完成。
1960年6月，陳云、呂正操、朱德（從右至左）在上海觀看南京長江大橋的模型
1960年1月，南京長江大橋正式動工。大橋的修建，跨越了“大躍進”、中蘇關(guān)系破裂、“文革”等特殊歷史時期。這些歷史時期對于大橋修建產(chǎn)生了一定的影響，在某種程度上加大了大橋建設(shè)的難度。建設(shè)之初，由于中蘇關(guān)系破裂，蘇方撤走專家，并停止供應(yīng)鋼材，大橋建設(shè)一度陷入困境。國務(wù)院指示冶金部做出安排，要求“鞍鋼要不惜代價生產(chǎn)出建造南京大橋所需鋼材”。經(jīng)各方艱苦努力，最終研制出達(dá)到國際先進水平的橋梁鋼，并于1963年11月在鞍鋼正式批量投產(chǎn)。1960年9月主要工程江心橋墩動工時，大橋建設(shè)資金缺乏，建筑材料供應(yīng)緊張，后又受“文革”影響，工程一度陷入癱瘓。幸而周恩來在關(guān)鍵時刻堅決支持南京長江大橋的建設(shè)，對建橋工人發(fā)出指示，不能停工，繼續(xù)架設(shè)鋼梁使鐵路橋通車。
1973年12月，徐向前（前排左三）陪同尼泊爾國王和王后參觀南京長江大橋
南京長江大橋“三面紅旗”的橋頭堡設(shè)計方案是周恩來最終敲定的，“三面紅旗”代表總路線、“大躍進”和人民公社。周恩來指示，一定要紅旗，而且要永不褪色。據(jù)曾經(jīng)擔(dān)任鐵道部大橋工程局局長的彭敏回憶：開始我們想得很簡單，以為在瓷磚上涂上一層紅顏色燒制，就會一勞永逸。可是，當(dāng)我去江西景德鎮(zhèn)一了解，才知道自有瓷器以來就燒不出鮮紅色的釉彩。最終，經(jīng)過反復(fù)討論，選用了青島出產(chǎn)的玻璃鋼，保證了鮮紅的顏色。
1975年11月，時任南京軍區(qū)副政委的王恩茂（前排右三）與解放軍三總部及南京軍區(qū)領(lǐng)導(dǎo)在南京長江大橋上合影
1968年9月30日，南京長江大橋鐵路橋建成通車。12月29日，公路橋建成通車。南京長江大橋在很長時間內(nèi)是國家的一個代表形象與驕傲。據(jù)不完全統(tǒng)計，南京長江大橋共接待過150多個國家的600多個代表團前來參觀。
建設(shè)中的南京長江大橋
南京長江大橋的夜景
通過南京長江大橋公路橋的汽車
